Les caractéristiques qui ont fait du pneu rempli d’air la technologie dominante sur la planète comprennent quatre caractéristiques. L’une d’entre elles est la basse pression de contact, qui permet la navigation à travers un terrain accidenté avec traction. Notre technologie exclusive nous donne la possibilité d’optimiser l’empreinte au sol au-delà de ce que nous sommes en mesure de faire avec la technologie radiale. La caractéristique suivante est une faible rigidité verticale, ce qui réduit le choc pour la machine et l’opérateur.Les rayons en polyuréthane absorbent l’énergie puis la retournent, ce qui permet à la machine d’être stable sans sauter ; la stabilité améliore la productivité de l’utilisateur. Une faible résistance au roulement sur des surfaces rugueuses est la troisième caractéristique. Les pneus pleins, par exemple, perdent toute leur énergie lorsqu’ils rencontrent un obstacle, utilisent toute l’énergie du véhicule pour surmonter l’obstacle et ne récupérent aucune de cette énergie perdue. Un pneu rempli d’air absorbe l’énergie et la rend de l’autre côté. La dernière caractéristique est qu’un pneu rempli d’air a une masse minimale ou faible pour la charge qu’il transporte. Le pneu radial sans air Tweel intègre ces quatre caractéristiques, mais élimine le problème de défaillance catastrophique due à des crevaisons.
Le pneu radial sans air Tweel est un pneu supporté par le haut, ce qui signifie qu’il fonctionne de manière similaire à un pneu de vélo ou à un pont suspendu. Les rayons fournissent les forces tout autour du pneu radialement de la même manière que l’air le fait dans un pneu rempli d’air. La construction du pneu tire les rayons vers le bas et de l’extérieur de la structure pour impliquer la poutre de cisaillement. Il supporte la charge par le haut et crée une grande empreinte qui finit par être une empreinte de pression de contact très faible offrant une bonne traction et une bonne mobilité.
D’autres pneus qui n’ont pas d’air, tels que les pneus remplis de mousse ou pleins, supportent la charge dans l’espace entre la jante et le sol. En conséquence, il en résulte une pression de contact très élevée, ce qui se traduit par une faible traction et une moins bonne empreinte, car ils supportent la charge par le bas et sont appelés pneus ‘porte-bas’.
